Parkeergarages in Straatsburg

Eerst dit: het Crit’Air-vignet

De hele Eurométropole de Strasbourg is zone à faibles émissions, zeven dagen per week en vierentwintig uur per dag, voor personenauto’s net zo goed als voor bestelwagens, vrachtwagens, bussen en motoren. Alleen een paar doorgaande wegen vallen erbuiten, zodat je de zone kunt omrijden: de A4 en de A35 ten noorden van het knooppunt A4/A35 bij Vendenheim, de M35 tot aan afrit 10 bij Geispolsheim, en de M353.

Het vignet moet zichtbaar op je voorruit zitten, ook als je auto gewoon naar binnen mag. Wie zich niet aan de verboden houdt of geen vignet heeft, krijgt een boete.

Dat laatste jaartal geldt voorlopig alleen in Straatsburg zelf en in Schiltigheim, Ostwald en Holtzheim. De andere gemeenten van de Eurometropool moeten uiterlijk in 2027 beslissen of ze meedoen. De Eurometropool houdt bovendien een slag om de arm: op basis van de luchtmetingen van 2024 en 2026 kan het schema nog verschuiven.

En nee, de zone is niet afgeschaft. Het Franse parlement nam in het voorjaar van 2026 een wet aan die alle ZFE’s zou schrappen, maar de Conseil constitutionnel haalde dat artikel er op 21 mei 2026 uit. De zones bleven dus gewoon bestaan, ook die van Straatsburg.

De twintig parkings, gerangschikt op dagprijs

Alle openbare parkings van Straatsburg worden door Parcus geexploiteerd, het parkeerbedrijf van de Eurometropool. Ze rekenen per kwartier, met tariefschijven die per parking verschillen: hoe langer je staat, hoe goedkoper het kwartier wordt. De kolom ‘eerste uur’ hieronder is de optelsom van die eerste vier kwartieren.

Bron: de tariefpagina’s van Parcus per parking, geraadpleegd op 21 september 2026. Het uurtarief is onze optelsom van de gepubliceerde kwartierprijzen. Petite France, Danube bleu, Danube vert, Wodli en Gare courte durée geven de eerste dertig minuten gratis, Sainte-Odile de eerste vijftien.

Waar je op moet letten bij de keuze

Drie dingen vallen op. Ten eerste de parking bij het station: Gare courte durée heet niet voor niets zo. De eerste dertig minuten zijn gratis, maar daarna kost elk kwartier € 1,00 en loopt een etmaal op tot € 56. Dat is bedoeld om mensen weg te houden die hun auto er een week laten staan. Ga je met de trein weg, kies dan Wodli, dat pal naast het station ligt en op € 23 per etmaal zit.

Ten tweede de twee dure binnenstadsparkings. Gutenberg en Opéra Broglie liggen allebei midden in het historisch centrum en rekenen € 0,80 per kwartier zonder afbouw: € 3,20 per uur, € 44 per etmaal. Voor een kort bezoek aan de kathedraal is dat te doen; voor een dag is het driemaal de prijs van Petite France, dat tien minuten verderop ligt.

Ten derde de hoogte. Bijna alle parkings zitten op 1,90 of 2,00 meter. Coubertin is met 2,05 meter de ruimste overdekte, en Voirie du HUS is een buitenterrein zonder hoogtebeperking. Met een camper kom je er nergens in: daarvoor is alleen P+R Elsau geschikt.

De P+R: auto en tram in één ticket

De CTS, de vervoerder van de Eurometropool, heeft twaalf parkings-relais met samen meer dan vierduizend plaatsen. Ze liggen allemaal naast een tramhalte of een bushalte en zijn dag en nacht open. Het idee is simpel: je neemt een ticket bij de slagboom, parkeert, stempelt datzelfde ticket af in de tram en betaalt bij vertrek.

Het dagtarief van € 4,20 geldt van half vijf ’s ochtends tot twee uur ’s nachts en dekt onbeperkt bus en tram voor een tot zeven personen die samen reizen. Met zijn tweeen betaal je dus € 2,10 per persoon voor parkeren en vervoer samen. Blijf je langer staan dan die ene dag, dan schakelt het systeem over op het langeduurtarief en zit het vervoer er na 72 uur niet meer bij.

Twee praktische regels: voertuigen hoger dan 1,90 meter kunnen alleen terecht op P+R Elsau, en caravans en aanhangers zijn op alle P+R verboden. Elsau ligt op elf minuten van het centrum met tram B en is ook de enige P+R waar campers en touringcars welkom zijn — overnachten mag er niet.

Waar ze liggen

Andere Franse steden

Veelgestelde vragen